Основная продукция:
Архив
Рассылка
Пресс-релизы
Первый отечественный харвестер будет выпускаться под брендом «ЧЕТРА»
1 сентября 2009 г.
11 сентября в г. Петрозаводске при поддержке Правительства Республики Ка-релия машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы» проведет презентацию «Первый российский харвестер».
Разработка новой лесозаготовительной техники проведена в рамках госконтракта с Минпромторгом. По соглашению с министерством специали-зированные предприятия, входящие в машиностроительную группу «Тракторные заводы», должны приступить к производству форвардеров и харвестеров, составляющих единый комплекс оборудования для сортиментной заготовки леса.
Мероприятие имеет важнейшее значение не только для экономики Республики Карелия и других субъектов лесопромышленного комплекса Российской Федерации, но для всего глобального рынка лесопереработки. Впервые Россия готова представить мировому бизнес-сообществу свои достижения в данной области машиностроения. Выпуск собственной инновационной техники для ЛПК позволит приостановить агрессивную экспансию иностранных производителей в данном секторе рынка и обеспечить импортозамещение на внутреннем рынке. Первый харвестер будет выпускаться под единым брендом ЧЕТРА на производственной базе ОАО «Онежский тракторный завод». Колесная продукция станет принципиально новым изделием для петрозавод-ских тракторостроителей, которые выпускают гусеничные трелевочные тракторы для традиционного хлыстового метода заготовки древесины.
Колёсный харвестер «ЧЕТРА» - многооперационная лесосечная машина, предназначенная для валки, обрезки сучьев, раскряжевки и пакетирования сортиментов на лесосеке. Установленный в кабине оператора компьютер позволяет управлять работой харвестерной головки и задавать длины кряжуемых сортиментов. Программа имеет автоматический режим для достижения максимального выхода деловой древесины при раскрое, ведет учет количества заготовленной древесины и ее породного состава.
В рамках презентации будет организована экспозиция новой техники, выпускаемой предприятиями Концерна «Тракторные заводы». На сегодняшний день, машиностроительный холдинг является одним из немногих производителей, способных реализовывать масштабные проекты по модернизации отечественного производства и созданию инновационной продукции. Подобные компании являются реальной угрозой для планов иностранных производителей по захвату российского рынка во многих стратегически важных для России секторах экономики.
Старт новой кампании по приобретению инновационной отечественной техники под брендом «ЧЕТРА» на условиях финансового лизинга, разработанной в партнерстве с «Росагролизинг», станет следующим этапом осуществления стратегии по импортозамещению оборудования на внутреннем рынке.
Инновационные модели вагонов пополнят парк РЖД
1 сентября 2009 г.
На ЗАО «Промтрактор-Вагон», входящем в машиностроительный холдинг «Концерн «Тракторные заводы», успешно завершены работы по постановке на производство новой модели грузового полувагона 12-1303-01. Сертификация нового вагона была завершена в августе.
Новая модель люкового полувагона обладает увеличенным объемом кузова до 88 куб. м, что является дополнительным преимуществом при перевозке легковесных объемных грузов, имеет раздельную систему торможения. Вагон установлен на тележку модели 18-9771 (собственного производства), которая позволяет уменьшить динамическое воздействие вагона на путь, имеет лучшие ходовые качества, снизить расходы на эксплуатацию и ремонт ходовой части. Кроме этого, тележка обеспечивает межремонтный пробег в 500 тыс. км и более универсальна по сравнению со стандартной моделью тележки 18-100, благодаря возможности использования скользунов любой модификации.
По словам главного конструктора ЗАО «Промтрактор-Вагон» Александра Тена, «данная модель вагона с увеличенным объемом кузова предназначена для насыпной плотности груза 0,8-0,85 т/м3 (уголь, шлак) и была разработана по предложениям заказчиков (ОАО РЖД). Пока данный объем кузова будет использован в сочетании с тележкой с осевой нагрузкой 23.5 тс, однако уже в ближайшей перспективе начнется производство вагонов этой модели с тележками с осевой нагрузкой 25 тс».
Несмотря на то, что ситуация на рынке в 2009 году внесла свои коррективы в планы основных потребителей железнодорожных вагонов, обновление подвижного состава остается актуальной задачей, как для главного железнодорожного перевозчика страны, ОАО РЖД, так и для независимых операторов. К моменту выхода из текущей неблагоприятной ситуации общий парк вагонов должен быть не просто увеличен, а состоять из новых моделей вагонов, имеющих улучшенные технические характеристик, что отражено в Стратегии развития железнодорожного транспорта в период до 2030 года. Ориентируясь на реальные потребности российских железных дорог и учитывая будущий спрос рынка, руководство машиностроительной группы «Тракторных заводов» продолжает активно реализовывать в рамках ранее разработанной инновационной программы плановое обновление выпускаемой линейки грузовых вагонов.
Торжественное выдача сертификата на данную модель вагона планируется на 2 Международном салоне железнодорожной техники (9-12 сентября, Щербинка), где инновационная продукция отечественного производства будет выставлена производителем в качестве одного из экспонатов.
Кроме этого, на выставке «ЭКСПО-1520» будут представлены еще две новинки производства ЗАО «Промтрактор-Вагон»:
- полувагон с глухим кузовом габарита Тпр модели 12-2123 с осевой нагрузкой 25,0 тс. Полувагон обладает увеличенной грузоподъемностью, преимуществами при выполнении погрузочно-разгрузочных и маневровых операций из-за малой длины вагона, оснащен раздельной системой торможения. В вагоне использованы тележки модели 18-9800 с билинейным подвешиванием, реализующие осевую нагрузку 25,0 тс при нормативных показателях воздействия вагона на путь;
- универсальный полувагон с разгрузочными люками модели 12-1304 на тележках мод. 18-9836 с осевой нагрузкой 25,0 тс. Данная тележка спроектирована компанией ASF-Keystone (входит в Группу компаний Amsted Rail) и характеризуется усовершенствованной системой подвешивания, обеспечивающей улучшенные ходовые качества, повышенную жесткость тележки в плане, а также уменьшенный износ тележки, колес и рельсов. Этот вагон помимо увеличенной грузоподъемности предполагает межремонтный пробег - до 1 млн. км. На стенде Концерна планируется присутствие специалистов ООО «Трансолушнз СНГ» (представительства компании Amsted Rail в России и СНГ), которые ответят на все вопросы заинтересованных лиц.