Пресс-релизы

Проблемы в машиностроении - это результат отсутствия внятной стратегии развития отрасли страны

13 октября 2009 г.

 Отечественные предприятия сельхозмашиностроения резко сократили выпуск сельхозмашин. Ситуация в сельском хозяйстве с техническим обеспечением сложилась тупиковая. С одной стороны, отсутствие по целому ряду позиций конкурентоспособной техники российского производства не позволяет реализовать современные  агротехнологии  и вынуждает сельхозтоваропроизводителей покупать импортную  технику. С другой, зарубежные аналоги, созданные для других условий применения, далеко не всегда адаптированы к условиям полеводства в России, имеющей 550 природно-климатических зон, не говоря уже о том, что вся импортная техника на порядок дороже отечественной.

Сегодня в основу методики создания новой техники по мнению экспертов рынка должна быть положена максимальная  их приспосабливаемость  для работы  в реальных условиях. Это приводит к необходимости реализации в создаваемой технике принципов адаптивного ресурсосбережения для зональных агротехнологий в соответствующих севооборотах, что пытаются делать рыночноориентированные российские машиностроительные компании.

В целом по итогам 8 месяцев 2009 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, индекс промышленного производства в России составил 86. При этом в августе 2009 года динамика промышленного производства составила 87,4 к августу 2008 года и 97 к июлю 2009 года.

За отчетный период (январь-август 2009 года) индекс производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства составил 70,6 к соответствующему периоду прошлого года.

В целом по итогам 8 месяцев 2009 года ситуация в российском машиностроении по производству находится на грани фола почти по всем видам продукции:

• башенные краны - снизилось на 94,6;
• машины для трелевки леса - снизилось на 85,6;
• экскаваторы - снизилось на 84,3;
• автогрейдеры - снизилось на 74,4;
• бульдозеры и трубоукладчики - снизилось на 67,2;
• машины для городского коммунального хозяйства - снизилось на 60,0;
• трактора - снизилось на 58,3;
• сеялки - снизилось на 56,9;
• плуги - снизилось на 56,3.

По состоянию на 1 сентября 2009 года на складах предприятий и у дилеров количество  нереализованной продукции достигло внушительных цифр: более 5,6 тыс. зерноуборочных, кормоуборочных комбайнов и  прицепных сельскохозяйственных орудий;  2756 тракторов; 908 бульдозеров и трубоукладчиков; 574 лифтов;  304 экскаватора и ряд других машин и оборудования.

2 октября на заседании президиума правительства премьер Владимир Путин устроил министрам и вице-премьерам допрос с пристрастием, выясняя куда и на что предприятия, получающие в рамках антикризисной программы госпомощь, тратят деньги. Внятного ответа не услышал, поэтому и потребовал гарантий, что средства федерального бюджета не уйдут как вода в песок, что уже не раз бывало в случае с некоторыми системообразующими  предприятиями. 

Независимые эксперты объясняют внезапный скептицизм премьера при решении вопроса о выделении средств господдержки системообразующим предприятиям  более чем скромными результатами,  которые правительство получает на выходе. Одно из объяснений, по мнению научного руководителя Высшей школы экономики Евгения Ясина, состоит в том, что помощь оказывается не в том направлении. Вместо того чтобы поддерживать спрос на продукцию, государство выделяет огромные деньги на погашение долгов компаний. Но это не спасает ситуацию. Предприятия, не имея в достаточном количестве заказов, копят все новые и новые долги.

Как заявил Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин на встрече с представителями Союза машиностроителей России «Проблемы в российской машиностроительной отрасли - результат отсутствия внятной стратегии развития. Отсюда и низкая конкурентоспособность машиностроительных предприятий, невысокий уровень технологического обновления, а значит, и определенное отставание и утрата традиций».

Более подробно ознакомиться с выпуском промышленной продукции курируемой Комитетом можно в выпускаемом информационно-аналитическом бюллетене расположенном на веб-странице Комитета сайта Союза машиностроителей России.